2026-07-02 09:49 点击次数：73
乘联分会日前公布的最新数据显现，2026年1~5月，中国汽车行业利润为1440亿元，利润率为3.4%，低于卑鄙工业6.1%的平均水平。
从数据轨迹来看，汽车行业的利润率下滑并非突发。近3年，汽车行业利润率扫数走低，2024年为4.3%，2025年降至4.1%，2026年一季度一度下探至3.2%。
本年1~5月，汽车行业3.4%的利润率虽较一季度略有改善，但距离往年水平仍有较大差距。相当是5月，算作传统上盈利相对较好的月份，汽车行业利润率仍处于3.6%的历史低位，并未出现普通的季节性回暖。
利润被谁“吃掉”了？
“（车企）通过本事立异省下来的钱，绝大部分还给了计较内存和碳酸锂等业务的合营伙伴。”小鹏集团董事长何小鹏直言，“作念汽车简直很灾难，那处加价皆会涉及咱们。”
算作能源电板的中枢原料，碳酸锂现货价钱从2025年末的7.5万元/吨飙升至2026年5月中旬的20万元/吨，年内累计涨幅普及160%。能源电板成本随之全面抬升，径直冲击整车制变成本。乘联分会通知长崔东树意想：“由于不造电板，莫得语言权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。”
内存芯片端的价钱冲击相似剧烈。意法半导体、英飞凌、德州仪器等众人主流车规芯片厂商年内已两次发布调价奉告，存储芯片价钱3个月涨幅最高达180%，高端智驾芯片价钱涨幅浮松300%。AI（东谈主工智能）大模子、智能座舱、高阶智驾的快速普及执续拉高单车芯片用量，而众人晶圆产能彭胀节律滞后于汽车智能化需求，供需错配进一步举高了零部件采购成本。
不仅如斯，本年以来，铜、铝、钢、石化家具等原材料价钱络续高潮态势。乘联分会公布的数据显现，本年1~5月，汽车行业产业链的总体单车收入为34.3万元，但单车成本就占了30.5万元，同比增长6.7%。
零跑汽车董事长朱江明用“全方向的成本高潮”来描摹当下的处境，并坦言，91午夜在线观看免费免费韩剧在线若材料价钱执续攀升，昔时仍存在调价的可能性。
靠近这一时局，岚图汽车董事长卢放给出了一个更为径直的判断：“汽车降价已不允洽逻辑，加价是粗略率事件。高端车对原材料加价尚有一定承受才能，低端车首当其冲，可能会减产以致消释。”
多家车企转向保利润
“莫得利润相沿的销量，不外是浑沌的数字游戏。”中国外洋生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国外洋商会汽车行业商会会长王侠直言。
崔东树则暗意，聚拢前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。
靠近汽车行业走低的利润率，老本市集的反馈颇为径直。放胆6月中旬，申万汽车指数在不到一个月内下落近19.6%，对应板块总市值挥发约5700亿元。汽车股这轮下落从2025年下半年运转，于今已执续3个季度，本年5月中旬后进入加快“跳水”阶段。
在本年6月的比亚迪2025年度推动大会上，靠近推动质疑，公司董事长王传福复兴称，老本市集对行业举座悲不雅脸色难以短期扭转，股价无法匹配企业真不二价值。
有不雅点以为，大部分车企股价仍将在相对低位或下行通谈中运行，唯有盈利才能得到改善的企业才能得回老本市集招供。靠近利润与股价的双重压力，精简家具矩阵、砍掉同质化和低收益繁衍车型、优先保证利润，正成为多家车企下一步发展的共同遴荐。
在“2026中国汽车重庆论坛”上，镇静控股集团董事长李书福直言，接下来将有序“关停并转”镇静汽车集团有限公司相关冗余主体，围聚上风资源作念强镇静汽车控股有限公司中枢上市平台。
“企业所谓有价值，便是能执续赢利，利润施展持重。而企业的中枢见识便是为社会创造价值，你才能挣钱。”长城汽车董事长魏建军在日前的长城汽车2025年度推动大会上暗意。
“莫得利润的企业，毫不成能可执续发展。咱们不追求暴利，但必须有意润，并将利润插足研发、安全、功绩，形成良性正轮回。”长城汽车总裁穆峰进一步阐明称。
在业内东谈主士看来，当行业从增量竞争转向存量博弈，“活下去”比“作念大”更进犯。谁能当先稳住利润，谁才能鄙人一轮竞争中占据主动。